據(jù)統(tǒng)計調(diào)查，智慧燈桿一直處于不溫不火的地步，隨著5G的商用智慧燈桿今年來到了一個爆發(fā)點，人民日報，中央電視臺等等....爭相報道。而“5G智慧路燈”也開始真正的走入人民的視野，道路，園區(qū)，公園，商業(yè)廣場，步行街，等等。豎起了一根根5G智慧燈桿，那它真的有5G這個功能嗎？

智慧燈桿預留5G接口，未來為5G工業(yè)革命隨時做好準備！

未來，智慧路燈將在5G年代中一定會大放異彩，不僅可以成為5G網(wǎng)絡的微型基站，更將具有汽車充電樁、監(jiān)控攝像頭、無線WIFI、氣象監(jiān)測站、廣告信息屏等一系列的功能，成為智慧城市的重要部分。不過，目前智慧路燈行業(yè)現(xiàn)在仍需打通的地方是相關部門的協(xié)調(diào)問題，以保證5G智慧路燈能夠順利建立。

國外5G智慧路燈的建設

日本用信號燈作5G基站，5G基站信號覆蓋范圍較小是5G技術應用中需要面臨的問題之一，從目前的報道來看，在人口密集的城市中其理想覆蓋范圍只有250米左右，這也就意味著5G基站的數(shù)量和密度相比4G要成倍的增加。 可以想象，當5G基站全面鋪開之后我們生活的“角角落落”將會被基站充斥。所以如何高效的利用現(xiàn)有設備，不做過多添加以節(jié)約資源和成本是技術人員亟需考慮的問題。 從5G應用角度來看，5G基站的覆蓋范圍主要受到的是基站所處高度和建筑密度的影響，據(jù)此特點，日本政府別開腦洞打起了信號燈的主意。
據(jù)外媒報道，日本政府計劃將信號燈活用為新一代通信標準“5G”的基站，并在本月2日召開了首次相關部門會議。日本政府計劃在2020年啟動實際驗證，最早或于2023年在日本國內(nèi)全部鋪開。
除了自用之外，日本政府還將確立標準規(guī)格，力爭向海外出口。微博中有網(wǎng)友提出信號燈做5G基站并非日本首創(chuàng)，我國也曾提出過此類方法。不過我們需要認識到，此次日本是在國家單位上應用，這在全球確屬首次。 雖然日本這方面走在了前面但是我們也并沒有好氣餒，一種方法提出之后并不是一拍腦袋就立刻執(zhí)行那么簡單，利用信號燈做5G基站還要面臨維護成本、造價和信號質(zhì)量等諸多問題。 不管怎么說，日本將信號燈做5G基站給了我們一個很好的范例，在這方面，我們也相信中國人民的智慧是無窮，不僅僅是5G技術上的領先，我們所能創(chuàng)造的遠大于此。